{"id":1586,"date":"2026-09-09T10:55:48","date_gmt":"2026-09-09T02:55:48","guid":{"rendered":"https:\/\/hstmufflers.com\/?p=1586"},"modified":"2026-09-09T10:59:11","modified_gmt":"2026-09-09T02:59:11","slug":"cat-back-vs-axle-back-exhaust-which-is-better-for-sound-and-performance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hstmufflers.com\/fr\/cat-back-vs-axle-back-exhaust-which-is-better-for-sound-and-performance\/","title":{"rendered":"\u00c9chappement \u00ab cat-back \u00bb ou \u00ab axle-back \u00bb : lequel est le meilleur en termes de son et de performances ?"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La mise \u00e0 niveau du syst\u00e8me d'\u00e9chappement est l'une des modifications les plus pris\u00e9es par les conducteurs qui souhaitent obtenir une sonorit\u00e9 plus grave, un look plus agressif et, \u00e9ventuellement, un meilleur d\u00e9bit d'\u00e9chappement.<\/p>\n<p>Mais d\u00e8s que l'on commence \u00e0 chercher un \u00e9chappement de rechange, une question revient sans cesse :<\/p>\n<h2>\u00c9chappement \u00ab cat-back \u00bb ou \u00ab axle-back \u00bb : lequel est le meilleur ?<\/h2>\n<p>Ces deux syst\u00e8mes peuvent modifier le son et l'aspect d'un v\u00e9hicule, mais ils remplacent des \u00e9l\u00e9ments diff\u00e9rents du syst\u00e8me d'\u00e9chappement d'origine et sont con\u00e7us pour r\u00e9pondre \u00e0 des priorit\u00e9s diff\u00e9rentes.<\/p>\n<p>Un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab axle-back \u00bb concerne g\u00e9n\u00e9ralement la partie arri\u00e8re du v\u00e9hicule et consiste \u00e0 remplacer les silencieux, la tuyauterie arri\u00e8re et les embouts d'\u00e9chappement.<\/p>\n<p>Un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb remplace une grande partie du circuit d'\u00e9chappement, en partant g\u00e9n\u00e9ralement derri\u00e8re le pot catalytique et en allant jusqu'aux embouts d'\u00e9chappement.<\/p>\n<p>Cette diff\u00e9rence a une incidence sur le co\u00fbt, l'installation, le bruit, le d\u00e9bit d'\u00e9chappement, le poids et le potentiel global d'am\u00e9lioration.<\/p>\n<p>Ce guide explique la diff\u00e9rence entre les syst\u00e8mes d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb et \u00ab axle-back \u00bb, comment chacun d'entre eux influe sur le son et les performances, et quel type pourrait \u00eatre le mieux adapt\u00e9 \u00e0 votre v\u00e9hicule.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Qu'est-ce qu'un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb ?<\/h2>\n<p>Un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb remplace les \u00e9l\u00e9ments de l'\u00e9chappement situ\u00e9s en aval du pot catalytique.<\/p>\n<p>Selon le v\u00e9hicule, un syst\u00e8me \u00ab cat-back \u00bb classique peut comprendre :<\/p>\n<ul>\n<li>Tuyau interm\u00e9diaire<\/li>\n<li>R\u00e9sonateur<\/li>\n<li>Tuyau en X ou en H<\/li>\n<li>Silencieux<\/li>\n<li>Tuyaux d'\u00e9chappement<\/li>\n<li>Embouts d'\u00e9chappement<\/li>\n<li>Pinces et supports<\/li>\n<\/ul>\n<p>La configuration exacte d\u00e9pend de la plateforme du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Certains v\u00e9hicules sont \u00e9quip\u00e9s d'un syst\u00e8me d'\u00e9chappement simple \u00e0 un seul tuyau, tandis que d'autres utilisent deux tuyaux d'\u00e9chappement, des collecteurs, des r\u00e9sonateurs ou plusieurs silencieux.<\/p>\n<p>Comme un syst\u00e8me \u00ab cat-back \u00bb remplace une plus grande partie du circuit d'\u00e9chappement d'origine, il offre aux constructeurs davantage de possibilit\u00e9s pour modifier le d\u00e9bit des gaz d'\u00e9chappement, le diam\u00e8tre des tuyaux, la conception du r\u00e9sonateur et du silencieux, ainsi que la sonorit\u00e9 de l'\u00e9chappement.<\/p>\n<p>Les descriptions actuelles des produits Borla et MagnaFlow indiquent toutes deux que les syst\u00e8mes \u00ab cat-back \u00bb remplacent le circuit d'\u00e9chappement situ\u00e9 derri\u00e8re le pot catalytique jusqu'\u00e0 l'arri\u00e8re du v\u00e9hicule. (Source : Borla)<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Pourquoi les conducteurs choisissent-ils un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb ?<\/h2>\n<p>On opte souvent pour un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb lorsque le conducteur souhaite proc\u00e9der \u00e0 une mise \u00e0 niveau plus compl\u00e8te.<\/p>\n<p>Parmi les raisons courantes, on peut citer :<\/p>\n<ul>\n<li>Un son d'\u00e9chappement plus grave ou plus agressif<\/li>\n<li>Am\u00e9lioration du d\u00e9bit des gaz d'\u00e9chappement<\/li>\n<li>Tuyaux d'\u00e9chappement plus larges ou optimis\u00e9s<\/li>\n<li>Tuyauterie cintr\u00e9e au mandrin<\/li>\n<li>Silencieux \u00e0 haut d\u00e9bit<\/li>\n<li>R\u00e9duction du poids du syst\u00e8me dans certaines applications<\/li>\n<li>Am\u00e9lioration de l'aspect arri\u00e8re<\/li>\n<li>Meilleure compatibilit\u00e9 avec les futures modifications visant \u00e0 am\u00e9liorer les performances<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour les passionn\u00e9s \u00e0 la recherche \u00e0 la fois d'un son et d'un potentiel de performance, le syst\u00e8me \u00ab cat-back \u00bb constitue g\u00e9n\u00e9ralement l'option la plus compl\u00e8te.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Qu'est-ce qu'un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab axle-back \u00bb ?<\/h2>\n<p>Un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab axle-back \u00bb remplace les \u00e9l\u00e9ments d'\u00e9chappement situ\u00e9s derri\u00e8re ou autour de l'essieu arri\u00e8re.<\/p>\n<p>Il comprend g\u00e9n\u00e9ralement :<\/p>\n<ul>\n<li>Silencieux arri\u00e8re ou silencieux<\/li>\n<li>Courtes sections de tuyau d'\u00e9chappement arri\u00e8re<\/li>\n<li>Tuyaux d'\u00e9chappement<\/li>\n<li>Embouts d'\u00e9chappement<\/li>\n<li>Pinces et quincaillerie<\/li>\n<\/ul>\n<p>La majeure partie du syst\u00e8me d'\u00e9chappement d'origine (tuyau interm\u00e9diaire et r\u00e9sonateur) reste en place.<\/p>\n<p>Comme la partie remplac\u00e9e du syst\u00e8me d'\u00e9chappement d'origine est plus restreinte, une mise \u00e0 niveau \u00ab axle-back \u00bb met g\u00e9n\u00e9ralement davantage l'accent sur le son et l'esth\u00e9tique que sur la modification de l'ensemble du parcours d'\u00e9chappement.<\/p>\n<p>Borla d\u00e9crit les syst\u00e8mes \u00ab axle-back \u00bb comme comprenant les silencieux arri\u00e8re, les tuyaux d'\u00e9chappement et les embouts, tandis que MagnaFlow les pr\u00e9sente de la m\u00eame mani\u00e8re comme une mise \u00e0 niveau plus simple ax\u00e9e sur le son. (Source : Borla)<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Pourquoi les conducteurs choisissent-ils un \u00e9chappement \u00ab axle-back \u00bb ?<\/h2>\n<p>Un syst\u00e8me \u00ab axle-back \u00bb peut constituer un excellent choix lorsque les principales priorit\u00e9s sont les suivantes :<\/p>\n<ul>\n<li>Un bruit d'\u00e9chappement plus fort ou plus grave<\/li>\n<li>Des embouts d'\u00e9chappement plus esth\u00e9tiques<\/li>\n<li>Co\u00fbt r\u00e9duit<\/li>\n<li>Une installation plus simple<\/li>\n<li>Conservation de la majeure partie du syst\u00e8me d'\u00e9chappement d'origine<\/li>\n<li>\u00c9viter une modification plus importante du syst\u00e8me d'\u00e9chappement<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour de nombreux conducteurs qui utilisent leur voiture au quotidien, un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab axle-back \u00bb peut apporter le changement qu'ils recherchent sans avoir \u00e0 remplacer une grande partie de l'\u00e9chappement d'origine.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>\u00c9chappement \u00ab cat-back \u00bb ou \u00ab axle-back \u00bb : principales diff\u00e9rences<\/h2>\n<p>Le moyen le plus simple de comprendre ces deux syst\u00e8mes est de comparer la proportion des gaz d'\u00e9chappement d'origine qu'ils remplacent.<\/p>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Fonctionnalit\u00e9<\/td>\n<td>Syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab Cat-Back \u00bb<\/td>\n<td>Syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab Axle-Back \u00bb<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Section remplac\u00e9e<\/td>\n<td>Zone du pot catalytique vers l'arri\u00e8re<\/td>\n<td>De l'essieu arri\u00e8re jusqu'aux extr\u00e9mit\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Remplacement du tuyau interm\u00e9diaire<\/td>\n<td>En g\u00e9n\u00e9ral<\/td>\n<td>Non<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Modifications apport\u00e9es au r\u00e9sonateur<\/td>\n<td>Possible<\/td>\n<td>G\u00e9n\u00e9ralement conserv\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Silencieux remplac\u00e9<\/td>\n<td>En g\u00e9n\u00e9ral<\/td>\n<td>En g\u00e9n\u00e9ral<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Embouts d'\u00e9chappement<\/td>\n<td>G\u00e9n\u00e9ralement inclus<\/td>\n<td>G\u00e9n\u00e9ralement inclus<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9volution phon\u00e9tique<\/td>\n<td>Mod\u00e9r\u00e9 \u00e0 important<\/td>\n<td>L\u00e9g\u00e8re \u00e0 grave<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potentiel de d\u00e9bit<\/td>\n<td>Plus \u00e9lev\u00e9<\/td>\n<td>Plus restreint<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Installation<\/td>\n<td>Plus impliqu\u00e9<\/td>\n<td>G\u00e9n\u00e9ralement plus simple<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prix habituel<\/td>\n<td>Plus \u00e9lev\u00e9<\/td>\n<td>Inf\u00e9rieur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Id\u00e9al pour<\/td>\n<td>Son + fluidit\u00e9 + mise \u00e0 jour plus compl\u00e8te<\/td>\n<td>Son + aspect<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Il s'agit d'une comparaison g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n<p>Les configurations d'\u00e9chappement varient selon les mod\u00e8les de v\u00e9hicules ; veillez donc \u00e0 toujours v\u00e9rifier pr\u00e9cis\u00e9ment quels composants sont inclus avant d'acheter.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Son \u00ab cat-back \u00bb ou \u00ab axle-back \u00bb : lequel est le plus bruyant ?<\/h2>\n<p>Pour de nombreux acheteurs, la qualit\u00e9 sonore est le crit\u00e8re le plus important.<\/p>\n<p>Mais il n'y a pas de r\u00e8gle qui dise :<\/p>\n<p>Le syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb est toujours plus bruyant.<\/p>\n<p>ou<\/p>\n<p>Un syst\u00e8me \u00ab axle-back \u00bb est toujours plus silencieux.<\/p>\n<p>Le bruit d'\u00e9chappement d\u00e9pend de plusieurs facteurs :<\/p>\n<ul>\n<li>Conception du silencieux<\/li>\n<li>Conception des r\u00e9sonateurs<\/li>\n<li>Nombre de silencieux<\/li>\n<li>Diam\u00e8tre du tuyau<\/li>\n<li>Cylindr\u00e9e du moteur<\/li>\n<li>Moteur turbocompress\u00e9 ou atmosph\u00e9rique<\/li>\n<li>Nombre de cylindres<\/li>\n<li>Conception de l'embout d'\u00e9chappement<\/li>\n<li>Soupapes d'\u00e9chappement d'origine<\/li>\n<li>Conception hybride<\/li>\n<li>Isolation de l'habitacle d'un v\u00e9hicule<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un syst\u00e8me \u00ab axle-back \u00bb tr\u00e8s sportif, \u00e9quip\u00e9 de petits silencieux \u00e0 passage libre, peut s'av\u00e9rer plus bruyant qu'un syst\u00e8me \u00ab cat-back \u00bb plus classique, con\u00e7u pour une conduite urbaine confortable.<\/p>\n<p>Cependant, un syst\u00e8me \u00ab cat-back \u00bb permet au fabricant d'\u00e9chappement de contr\u00f4ler une plus grande partie du circuit d'\u00e9chappement.<\/p>\n<p>Cela signifie qu'il est plus facile de contr\u00f4ler \u00e0 la fois le volume et la tonalit\u00e9.<\/p>\n<p>Borla pr\u00e9sente actuellement ses syst\u00e8mes \u00ab cat-back \u00bb comme offrant des possibilit\u00e9s plus \u00e9tendues de r\u00e9glage du circuit d'\u00e9chappement, tandis que les syst\u00e8mes \u00ab axle-back \u00bb visent \u00e0 apporter une am\u00e9lioration sonore plus accessible au niveau de la partie arri\u00e8re. (Source : Borla)<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Son de l'\u00e9chappement vs. volume de l'\u00e9chappement<\/h2>\n<p>Ces deux termes sont souvent confondus.<\/p>\n<p>Le volume correspond au niveau sonore de l'\u00e9chappement.<\/p>\n<p>La tonalit\u00e9 d\u00e9crit la nature du son.<\/p>\n<p>Un \u00e9chappement sport peut produire le bruit suivant :<\/p>\n<ul>\n<li>Profond<\/li>\n<li>Agressif<\/li>\n<li>Raffin\u00e9<\/li>\n<li>Enrou\u00e9<\/li>\n<li>Lisse<\/li>\n<li>Aigu<\/li>\n<li>Basse fr\u00e9quence<\/li>\n<li>M\u00e9tallique<\/li>\n<\/ul>\n<p>La qualit\u00e9 d'un syst\u00e8me d'\u00e9chappement am\u00e9lior\u00e9 ne doit pas \u00eatre \u00e9valu\u00e9e uniquement en fonction de son niveau sonore maximal.<\/p>\n<p>Pour de nombreux conducteurs, il est plus important d'obtenir un son plus grave et plus pur que de simplement augmenter le volume du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>C'est particuli\u00e8rement vrai pour les voitures utilis\u00e9es au quotidien.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Qu'en est-il du bourdonnement de l'\u00e9chappement ?<\/h2>\n<p>L'un des probl\u00e8mes les plus importants lors de toute mise \u00e0 niveau du syst\u00e8me d'\u00e9chappement est le bourdonnement.<\/p>\n<p>Le bourdonnement d'\u00e9chappement est une r\u00e9sonance \u00e0 basse fr\u00e9quence qui peut devenir perceptible \u00e0 l'int\u00e9rieur du v\u00e9hicule \u00e0 certains r\u00e9gimes moteur.<\/p>\n<p>Ce ph\u00e9nom\u00e8ne se produit souvent lors de la conduite sur autoroute.<\/p>\n<p>Un syst\u00e8me peut sembler parfait lors d'une forte acc\u00e9l\u00e9ration, mais devenir g\u00eanant \u00e0 un r\u00e9gime constant.<\/p>\n<p>Les facteurs qui influencent l'utilisation des drones sont les suivants :<\/p>\n<ul>\n<li>Conception du silencieux<\/li>\n<li>Positionnement du r\u00e9sonateur<\/li>\n<li>Longueur du tuyau<\/li>\n<li>Diam\u00e8tre du tuyau<\/li>\n<li>R\u00e9gime moteur<\/li>\n<li>Caract\u00e9ristiques de l'habitacle du v\u00e9hicule<\/li>\n<li>Nombre de circuits d'\u00e9chappement<\/li>\n<li>Configuration \u00ab crossover \u00bb<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si vous utilisez votre v\u00e9hicule au quotidien, le confort de conduite doit \u00eatre pris en compte dans votre choix.<\/p>\n<p>Un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb bien con\u00e7u peut recourir \u00e0 des r\u00e9sonateurs et \u00e0 un r\u00e9glage du silencieux pour contr\u00f4ler les fr\u00e9quences ind\u00e9sirables.<\/p>\n<p>Un syst\u00e8me \u00ab axle-back \u00bb peut conserver le r\u00e9sonateur d'origine, ce qui permet parfois de pr\u00e9server le confort au quotidien.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Qu'est-ce qui est le plus performant ?<\/h2>\n<p>Si votre objectif principal est d'optimiser le d\u00e9bit d'\u00e9chappement et le potentiel de performance, un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb offre g\u00e9n\u00e9ralement davantage de possibilit\u00e9s d'am\u00e9lioration.<\/p>\n<p>La raison est simple :<\/p>\n<p>Il remplace une partie plus importante du syst\u00e8me d'\u00e9chappement.<\/p>\n<p>Un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab axle-back \u00bb laisse la majeure partie de la tuyauterie d'origine intacte.<\/p>\n<p>M\u00eame si le silencieux arri\u00e8re est moins restrictif, les restrictions pr\u00e9sentes au niveau du tuyau interm\u00e9diaire, des r\u00e9sonateurs ou d'autres sections persistent.<\/p>\n<p>Un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb permet de modifier :<\/p>\n<ul>\n<li>Diam\u00e8tre du tuyau d'\u00e9chappement<\/li>\n<li>Cintrage au mandrin<\/li>\n<li>G\u00e9om\u00e9trie de la partie centrale du tuyau d'\u00e9chappement<\/li>\n<li>Conception des r\u00e9sonateurs<\/li>\n<li>Conception hybride<\/li>\n<li>Caract\u00e9ristiques d'\u00e9coulement du silencieux<\/li>\n<\/ul>\n<p>MagnaFlow souligne que les syst\u00e8mes \u00ab cat-back \u00bb sont g\u00e9n\u00e9ralement con\u00e7us pour am\u00e9liorer le d\u00e9bit des gaz d'\u00e9chappement gr\u00e2ce \u00e0 des tuyaux et des silencieux am\u00e9lior\u00e9s, tandis que les syst\u00e8mes \u00ab axle-back \u00bb sont davantage ax\u00e9s sur le son. (Source : MagnaFlow)<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb permet-il d'augmenter la puissance ?<\/h2>\n<p>C'est possible, mais le montant varie consid\u00e9rablement d'un v\u00e9hicule \u00e0 l'autre.<\/p>\n<p>Il n'existe pas de valeur universelle en termes de puissance en chevaux.<\/p>\n<p>Les gains potentiels d\u00e9pendent :<\/p>\n<ul>\n<li>Restriction d'\u00e9chappement d'origine<\/li>\n<li>Cylindr\u00e9e du moteur<\/li>\n<li>Configuration turbocompress\u00e9e ou \u00e0 aspiration naturelle<\/li>\n<li>Diam\u00e8tre du tuyau<\/li>\n<li>Conception du silencieux<\/li>\n<li>Autres modifications apport\u00e9es au moteur<\/li>\n<li>Optimisation du calculateur<\/li>\n<li>Syst\u00e8me d'admission<\/li>\n<li>Collecteurs ou tuyaux de descente<\/li>\n<li>Configuration actuelle du syst\u00e8me d'\u00e9chappement<\/li>\n<\/ul>\n<p>Si le syst\u00e8me d'\u00e9chappement d'origine est d\u00e9j\u00e0 performant, son remplacement ne devrait apporter qu'une am\u00e9lioration modeste des performances.<\/p>\n<p>Sur un v\u00e9hicule modifi\u00e9 n\u00e9cessitant un d\u00e9bit d'air plus important, un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb correctement dimensionn\u00e9 peut s'av\u00e9rer plus utile.<\/p>\n<p>C'est pourquoi les am\u00e9liorations apport\u00e9es au syst\u00e8me d'\u00e9chappement doivent \u00eatre envisag\u00e9es dans le cadre de la mise au point globale du moteur.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab axle-back \u00bb permet-il d'augmenter la puissance ?<\/h2>\n<p>Un syst\u00e8me \u00ab axle-back \u00bb peut r\u00e9duire la r\u00e9sistance \u00e0 l'arri\u00e8re du circuit d'\u00e9chappement si le silencieux d'origine est trop restrictif.<\/p>\n<p>Cependant, comme la majeure partie du syst\u00e8me d'\u00e9chappement d'origine reste en place, son impact potentiel sur le d\u00e9bit total des gaz d'\u00e9chappement est g\u00e9n\u00e9ralement moindre.<\/p>\n<p>Pour la plupart des acheteurs, un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab axle-back \u00bb doit avant tout \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme :<\/p>\n<p>Son + Apparence<\/p>\n<p>plut\u00f4t que :<\/p>\n<p>Modification majeure des performances<\/p>\n<p>Cela ne signifie pas pour autant que cette mise \u00e0 niveau soit m\u00e9diocre.<\/p>\n<p>Cela signifie simplement que l'objectif est diff\u00e9rent.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Syst\u00e8me \u00ab cat-back \u00bb ou \u00ab axle-back \u00bb pour la conduite quotidienne<\/h2>\n<p>Une voiture pour un usage quotidien ne se contente pas d'un bruit de d\u00e9marrage \u00e0 froid agressif.<\/p>\n<p>Vous devriez \u00e9galement tenir compte des \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n<ul>\n<li>Conduite sur autoroute<\/li>\n<li>Bruit dans l'habitacle<\/li>\n<li>Confort des passagers<\/li>\n<li>Bruit de voisinage<\/li>\n<li>R\u00e9glementations locales<\/li>\n<li>Conduite sur de longues distances<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un syst\u00e8me \u00ab axle-back \u00bb peut \u00eatre int\u00e9ressant car il modifie la sonorit\u00e9 tout en conservant davantage de composants d'origine.<\/p>\n<p>Un syst\u00e8me \u00ab cat-back \u00bb bien con\u00e7u peut \u00e9galement s'av\u00e9rer tr\u00e8s efficace au quotidien, surtout s'il int\u00e8gre des r\u00e9sonateurs ou un syst\u00e8me de commande par soupape.<\/p>\n<p>Les syst\u00e8mes d'\u00e9chappement modernes \u00e0 soupapes peuvent constituer une autre option.<\/p>\n<p>Gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00e0 soupapes, le conducteur peut modifier le trac\u00e9 de l'\u00e9chappement ou le niveau sonore en fonction des conditions de conduite.<\/p>\n<p>Cela permet de trouver un \u00e9quilibre entre une conduite plus silencieuse et une sonorit\u00e9 plus sportive lorsque l'on le souhaite.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Co\u00fbt d'un syst\u00e8me \u00ab cat-back \u00bb par rapport \u00e0 un syst\u00e8me \u00ab axle-back \u00bb<\/h2>\n<p>Un syst\u00e8me \u00ab axle-back \u00bb co\u00fbte g\u00e9n\u00e9ralement moins cher, car il comporte moins de composants.<\/p>\n<p>Un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb n\u00e9cessite davantage :<\/p>\n<ul>\n<li>Tuyauterie<\/li>\n<li>Coudes<\/li>\n<li>Soudage<\/li>\n<li>R\u00e9sonateurs<\/li>\n<li>Cintres<\/li>\n<li>Mat\u00e9riel<\/li>\n<li>Conception de silencieux<\/li>\n<\/ul>\n<p>La diff\u00e9rence de prix exacte varie en fonction du v\u00e9hicule et des mat\u00e9riaux.<\/p>\n<p>Un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab axle-back \u00bb en acier inoxydable peut s'av\u00e9rer bien plus abordable qu'un syst\u00e8me \u00ab cat-back \u00bb enti\u00e8rement en titane.<\/p>\n<p>Mais il faut consid\u00e9rer le co\u00fbt en tenant compte des objectifs \u00e0 long terme.<\/p>\n<p>Si vous envisagez \u00e0 terme de remplacer l'ensemble du syst\u00e8me d'\u00e9chappement, acheter d'abord un syst\u00e8me \u00ab axle-back \u00bb pour le remplacer plus tard n'est peut-\u00eatre pas la solution la plus \u00e9conomique.<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1591\" src=\"https:\/\/hstmufflers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Exhaust-Pipe-Muffler-Valve-Tips-1788922147-225x300.webp\" alt=\"\" width=\"225\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/hstmufflers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Exhaust-Pipe-Muffler-Valve-Tips-1788922147-225x300.webp 225w, https:\/\/hstmufflers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Exhaust-Pipe-Muffler-Valve-Tips-1788922147-768x1024.webp 768w, https:\/\/hstmufflers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Exhaust-Pipe-Muffler-Valve-Tips-1788922147-1152x1536.webp 1152w, https:\/\/hstmufflers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Exhaust-Pipe-Muffler-Valve-Tips-1788922147-9x12.webp 9w, https:\/\/hstmufflers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Exhaust-Pipe-Muffler-Valve-Tips-1788922147.webp 1280w\" sizes=\"(max-width: 225px) 100vw, 225px\" \/><\/p>\n<hr \/>\n<h2>\u00c9chappement en acier inoxydable ou en titane ?<\/h2>\n<p>Le choix des mat\u00e9riaux est un autre facteur important.<\/p>\n<h3>\u00c9chappement en acier inoxydable<\/h3>\n<p>Les syst\u00e8mes d'\u00e9chappement en acier inoxydable sont tr\u00e8s pris\u00e9s car ils allient solidit\u00e9, long\u00e9vit\u00e9, r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et prix abordable.<\/p>\n<p>Dans le domaine des \u00e9quipements de performance destin\u00e9s au march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange, l'acier inoxydable est couramment utilis\u00e9 pour :<\/p>\n<ul>\n<li>Longue dur\u00e9e de vie<\/li>\n<li>Construction robuste<\/li>\n<li>R\u00e9sistance \u00e0 la corrosion<\/li>\n<li>Bon rapport qualit\u00e9-prix<\/li>\n<li>Aspect soign\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n<p>L'acier inoxydable T304 est largement utilis\u00e9 dans les syst\u00e8mes d'\u00e9chappement haut de gamme du march\u00e9 des pi\u00e8ces de rechange. Borla, par exemple, met actuellement l'accent sur l'utilisation de l'acier inoxydable T-304 dans l'ensemble de ses gammes \u00ab cat-back \u00bb et \u00ab axle-back \u00bb. (Source : Borla)<\/p>\n<h3>\u00c9chappement en titane<\/h3>\n<p>Le titane est souvent choisi pour les applications haut de gamme.<\/p>\n<p>Parmi ses principaux avantages, on peut citer :<\/p>\n<ul>\n<li>Poids r\u00e9duit<\/li>\n<li>Grande r\u00e9sistance \u00e0 la chaleur<\/li>\n<li>R\u00e9sistance \u00e0 la corrosion<\/li>\n<li>Une allure haut de gamme<\/li>\n<li>Caract\u00e9ristiques sonores distinctives de certains syst\u00e8mes<\/li>\n<\/ul>\n<p>Cependant, le titane co\u00fbte g\u00e9n\u00e9ralement plus cher.<\/p>\n<p>Pour une voiture destin\u00e9e \u00e0 un usage quotidien et ax\u00e9e sur la durabilit\u00e9 et le rapport qualit\u00e9-prix, l'acier inoxydable pourrait s'av\u00e9rer \u00eatre le meilleur choix.<\/p>\n<p>Pour une configuration ax\u00e9e sur la r\u00e9duction du poids et une fabrication haut de gamme, le titane peut s'av\u00e9rer plus int\u00e9ressant.<\/p>\n<hr \/>\n<h2><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1589\" src=\"https:\/\/hstmufflers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Close-up-of-the-weld-seam-1788919850-300x200.webp\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/hstmufflers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Close-up-of-the-weld-seam-1788919850-300x200.webp 300w, https:\/\/hstmufflers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Close-up-of-the-weld-seam-1788919850-1024x683.webp 1024w, https:\/\/hstmufflers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Close-up-of-the-weld-seam-1788919850-768x512.webp 768w, https:\/\/hstmufflers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Close-up-of-the-weld-seam-1788919850-18x12.webp 18w, https:\/\/hstmufflers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Close-up-of-the-weld-seam-1788919850.webp 1536w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/h2>\n<h2>Qu'en est-il des syst\u00e8mes d'\u00e9chappement \u00e0 soupapes ?<\/h2>\n<p>Un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00e0 soupapes complique encore davantage le choix entre un syst\u00e8me \u00ab cat-back \u00bb et un syst\u00e8me \u00ab axle-back \u00bb.<\/p>\n<p>Une soupape d'\u00e9chappement modifie la fa\u00e7on dont les gaz circulent dans le silencieux ou la section de d\u00e9rivation.<\/p>\n<p>Selon la conception, cela peut permettre au conducteur de choisir entre :<\/p>\n<p>Vanne ferm\u00e9e<\/p>\n<ul>\n<li>Un son mieux ma\u00eetris\u00e9<\/li>\n<li>Un meilleur confort de conduite<\/li>\n<li>Volume ext\u00e9rieur r\u00e9duit<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vanne ouverte<\/p>\n<ul>\n<li>Une sonorit\u00e9 d'\u00e9chappement plus sportive<\/li>\n<li>Circuit d'\u00e9chappement plus direct<\/li>\n<li>Des performances encore plus marquantes<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les syst\u00e8mes \u00e0 soupapes sont particuli\u00e8rement pris\u00e9s sur les voitures de sport, car ils permettent \u00e0 un m\u00eame v\u00e9hicule d'avoir deux personnalit\u00e9s diff\u00e9rentes.<\/p>\n<p>Pour les conducteurs qui utilisent le m\u00eame v\u00e9hicule aussi bien pour leurs trajets quotidiens que pour une conduite sportive, un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb \u00e0 soupape peut offrir un excellent \u00e9quilibre.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Lequel est le plus facile \u00e0 installer ?<\/h2>\n<p>Les syst\u00e8mes \u00ab axle-back \u00bb sont g\u00e9n\u00e9ralement plus simples \u00e0 installer, car ils n\u00e9cessitent le remplacement d\u2019un nombre r\u00e9duit de composants.<\/p>\n<p>Certains syst\u00e8mes s'installent directement par vissage.<\/p>\n<p>D'autres peuvent n\u00e9cessiter une d\u00e9coupe et un serrage.<\/p>\n<p>Borla pr\u00e9cise que la m\u00e9thode d'installation varie selon le v\u00e9hicule : les syst\u00e8mes \u00ab cat-back \u00bb et \u00ab axle-back \u00bb peuvent \u00eatre mont\u00e9s par vissage ou par d\u00e9coupe et serrage, selon l'application.<a href=\"https:\/\/www.borla.com\/cat-back-exhaust?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><u>Borla<\/u><\/a><\/p>\n<p>L'installation d'un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb peut n\u00e9cessiter davantage de temps, car le monteur doit aligner :<\/p>\n<ul>\n<li>Tuyau interm\u00e9diaire<\/li>\n<li>R\u00e9sonateur<\/li>\n<li>Silencieux<\/li>\n<li>Tuyaux d'\u00e9chappement<\/li>\n<li>Embouts d'\u00e9chappement<\/li>\n<li>Cintres<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un alignement correct est essentiel.<\/p>\n<p>Une mauvaise installation peut entra\u00eener :<\/p>\n<ul>\n<li>Fuites au niveau du syst\u00e8me d'\u00e9chappement<\/li>\n<li>Hochets<\/li>\n<li>Embouts d'\u00e9chappement asym\u00e9triques<\/li>\n<li>Contact avec le ch\u00e2ssis<\/li>\n<li>Vibrations<\/li>\n<li>Usure pr\u00e9matur\u00e9e des composants<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2>Quel syst\u00e8me d'\u00e9chappement est le mieux adapt\u00e9 aux camions ?<\/h2>\n<p>Pour les pick-up, ces deux options peuvent \u00eatre pertinentes.<\/p>\n<p>Optez pour un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab axle-back \u00bb lorsque vos priorit\u00e9s sont les suivantes :<\/p>\n<ul>\n<li>Un son plus profond<\/li>\n<li>De meilleurs conseils<\/li>\n<li>Co\u00fbt r\u00e9duit<\/li>\n<li>Une installation plus simple<\/li>\n<\/ul>\n<p>Optez pour un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb lorsque vous souhaitez :<\/p>\n<ul>\n<li>Am\u00e9lioration plus compl\u00e8te du d\u00e9bit des gaz d'\u00e9chappement<\/li>\n<li>Tubes de plus grand diam\u00e8tre<\/li>\n<li>Configuration diff\u00e9rente du r\u00e9sonateur<\/li>\n<li>Un son plus percutant \u00e0 l'\u00e9chelle de l'ensemble du syst\u00e8me<\/li>\n<li>Prise en charge des futures mises \u00e0 niveau du moteur<\/li>\n<\/ul>\n<p>La compatibilit\u00e9 avec un camion peut d\u00e9pendre des \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n<ul>\n<li>Dimensions de la cabine<\/li>\n<li>Longueur du lit<\/li>\n<li>Empattement<\/li>\n<li>Moteur<\/li>\n<li>Transmission<\/li>\n<\/ul>\n<p>V\u00e9rifiez toujours soigneusement la compatibilit\u00e9.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Quel syst\u00e8me d'\u00e9chappement est le mieux adapt\u00e9 aux voitures de sport ?<\/h2>\n<p>Pour les voitures de sport et les v\u00e9hicules hautes performances, un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb s'av\u00e8re souvent plus judicieux lorsque le propri\u00e9taire pr\u00e9voit d'apporter des modifications suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n<p>Ces v\u00e9hicules peuvent b\u00e9n\u00e9ficier des avantages suivants :<\/p>\n<ul>\n<li>Trac\u00e9 optimis\u00e9 du double \u00e9chappement<\/li>\n<li>Tuyaux en X<\/li>\n<li>Tubes de plus grand diam\u00e8tre<\/li>\n<li>Silencieux \u00e0 soupape<\/li>\n<li>Mat\u00e9riaux l\u00e9gers<\/li>\n<li>R\u00e9sonateurs ax\u00e9s sur la performance<\/li>\n<\/ul>\n<p>Un syst\u00e8me \u00ab axle-back \u00bb reste utile lorsque l'objectif est principalement de modifier la sonorit\u00e9 sans remplacer l'ensemble du circuit d'\u00e9chappement.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>\u00ab Cat-Back \u00bb ou \u00ab Axle-Back \u00bb : lequel choisir ?<\/h2>\n<p>Le moyen le plus simple de se d\u00e9cider est de d\u00e9finir vos priorit\u00e9s.<\/p>\n<h3>Optez pour un \u00e9chappement \u00ab Axle-Back \u00bb si :<\/h3>\n<ul>\n<li>Votre objectif principal, c'est le son<\/li>\n<li>Vous souhaitez r\u00e9duire vos co\u00fbts<\/li>\n<li>Vous pr\u00e9f\u00e9rez une installation plus simple<\/li>\n<li>Tu veux des embouts d'\u00e9chappement am\u00e9lior\u00e9s<\/li>\n<li>Vous souhaitez conserver la plupart des pi\u00e8ces d'origine<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Optez pour un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb si :<\/h3>\n<ul>\n<li>Vous souhaitez une mise \u00e0 niveau plus compl\u00e8te de votre syst\u00e8me d'\u00e9chappement<\/li>\n<li>Vous accordez de l'importance \u00e0 la fois au son et \u00e0 la fluidit\u00e9<\/li>\n<li>Vous pr\u00e9voyez d'apporter des modifications visant \u00e0 am\u00e9liorer les performances \u00e0 l'avenir<\/li>\n<li>Vous souhaitez avoir davantage de contr\u00f4le sur la conception des tuyaux et des r\u00e9sonateurs<\/li>\n<li>Vous souhaitez un syst\u00e8me con\u00e7u comme une solution compl\u00e8te<\/li>\n<\/ul>\n<p>Aucune de ces deux options n'est automatiquement meilleure que l'autre.<\/p>\n<p>Le meilleur syst\u00e8me d'\u00e9chappement est celui qui est adapt\u00e9 \u00e0 votre v\u00e9hicule et \u00e0 vos besoins.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Foire aux questions<\/h2>\n<h3>Le syst\u00e8me \u00ab cat-back \u00bb est-il meilleur que le syst\u00e8me \u00ab axle-back \u00bb ?<\/h3>\n<p>Pas toujours. Un syst\u00e8me \u00ab cat-back \u00bb remplace une plus grande partie du syst\u00e8me d'\u00e9chappement et offre davantage de possibilit\u00e9s pour modifier le son et le d\u00e9bit. Un syst\u00e8me \u00ab axle-back \u00bb peut constituer le meilleur choix pour les conducteurs qui recherchent avant tout un meilleur son, un aspect plus esth\u00e9tique et un co\u00fbt moindre.<\/p>\n<h3>Qu'est-ce qui fait le plus de bruit : un syst\u00e8me \u00ab cat-back \u00bb ou un syst\u00e8me \u00ab axle-back \u00bb ?<\/h3>\n<p>Cela d\u00e9pend des silencieux, des r\u00e9sonateurs, du moteur et du diam\u00e8tre des tuyaux. Un syst\u00e8me \u00ab cat-back \u00bb permet aux constructeurs de mieux contr\u00f4ler l'ensemble du circuit d'\u00e9chappement, mais un syst\u00e8me \u00ab axle-back \u00bb tr\u00e8s performant peut tout de m\u00eame \u00eatre tr\u00e8s bruyant.<\/p>\n<h3>Un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb permet-il d'augmenter la puissance ?<\/h3>\n<p>Cela peut am\u00e9liorer le d\u00e9bit des gaz d'\u00e9chappement et \u00e9ventuellement contribuer \u00e0 augmenter la puissance, mais les r\u00e9sultats d\u00e9pendent du v\u00e9hicule et de la configuration du moteur.<\/p>\n<h3>Un \u00e9chappement \u00ab axle-back \u00bb est-il adapt\u00e9 \u00e0 une voiture utilis\u00e9e au quotidien ?<\/h3>\n<p>Oui. Un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab axle-back \u00bb peut constituer un bon choix pour les conducteurs qui utilisent leur voiture au quotidien et qui souhaitent obtenir un son d'\u00e9chappement plus agressif sans pour autant remplacer une grande partie du syst\u00e8me d'\u00e9chappement d'origine.<\/p>\n<h3>L'acier inoxydable est-il un bon choix pour un \u00e9chappement performant ?<\/h3>\n<p>Oui. L'acier inoxydable offre une grande r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion, une longue dur\u00e9e de vie et un bon rapport qualit\u00e9-prix \u00e0 long terme.<\/p>\n<h3>Le titane est-il meilleur que l'acier inoxydable ?<\/h3>\n<p>Le titane est plus l\u00e9ger et souvent utilis\u00e9 pour les syst\u00e8mes haut de gamme, tandis que l'acier inoxydable offre g\u00e9n\u00e9ralement un meilleur rapport qualit\u00e9-prix et une excellente durabilit\u00e9.<\/p>\n<h3>Qu'est-ce qu'un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00e0 soupapes ?<\/h3>\n<p>Un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00e0 soupapes utilise des soupapes \u00e0 commande \u00e9lectronique ou m\u00e9canique pour modifier le trajet des gaz d'\u00e9chappement ou le niveau sonore, ce qui permet une conduite plus silencieuse et un son plus agressif lorsque l'on le souhaite.<\/p>\n<h3>Puis-je passer ult\u00e9rieurement d'un syst\u00e8me \u00ab axle-back \u00bb \u00e0 un syst\u00e8me \u00ab cat-back \u00bb ?<\/h3>\n<p>Parfois, mais la compatibilit\u00e9 d\u00e9pend de la conception du syst\u00e8me et du fabricant. Si vous savez d\u00e9j\u00e0 que vous souhaitez un syst\u00e8me \u00ab cat-back \u00bb complet, il peut \u00eatre plus pratique d'acheter d'abord le syst\u00e8me complet.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Verdict final : \u00ab cat-back \u00bb ou \u00ab axle-back \u00bb ?<\/h2>\n<p>Le choix entre un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb et un syst\u00e8me \u00ab axle-back \u00bb se r\u00e9sume \u00e0 une seule question :<\/p>\n<p>Qu'attendez-vous de votre v\u00e9hicule ?<\/p>\n<p>Si vous recherchez principalement :<\/p>\n<p>Meilleure qualit\u00e9 sonore + Meilleur design + Co\u00fbt r\u00e9duit<\/p>\n<p>Un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab axle-back \u00bb pourrait \u00eatre le bon choix.<\/p>\n<p>Si vous souhaitez :<\/p>\n<p>Un son am\u00e9lior\u00e9 + un d\u00e9bit d'\u00e9chappement accru + une mise \u00e0 niveau plus compl\u00e8te des performances<\/p>\n<p>Un syst\u00e8me d'\u00e9chappement \u00ab cat-back \u00bb est g\u00e9n\u00e9ralement la solution la plus performante.<\/p>\n<p>Les facteurs les plus importants sont les suivants :<\/p>\n<p>V\u00e9hicule + Moteur + Pr\u00e9f\u00e9rences en mati\u00e8re de son + Diam\u00e8tre du tuyau + Conception du silencieux + Mat\u00e9riau + Montage + Budget<\/p>\n<p>Un syst\u00e8me d'\u00e9chappement de qualit\u00e9 doit \u00eatre con\u00e7u en fonction du v\u00e9hicule plut\u00f4t que d'\u00eatre choisi uniquement en fonction du volume sonore qu'il produit.<\/p>\n<p>Si vous vous demandez encore comment s'articulent entre eux le diam\u00e8tre des tuyaux, les silencieux, les mat\u00e9riaux, le d\u00e9bit d'\u00e9chappement et l'adaptation au v\u00e9hicule, consultez notre guide complet sur les syst\u00e8mes d'\u00e9chappement performants afin de bien comprendre l'ensemble du dispositif d'\u00e9chappement avant de choisir votre prochaine mise \u00e0 niveau.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1588\" src=\"https:\/\/hstmufflers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Cat-Back-vs.-Axle-Back-Exhaust-1788919849-300x274.webp\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"274\" srcset=\"https:\/\/hstmufflers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Cat-Back-vs.-Axle-Back-Exhaust-1788919849-300x274.webp 300w, https:\/\/hstmufflers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Cat-Back-vs.-Axle-Back-Exhaust-1788919849-1024x936.webp 1024w, https:\/\/hstmufflers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Cat-Back-vs.-Axle-Back-Exhaust-1788919849-768x702.webp 768w, https:\/\/hstmufflers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Cat-Back-vs.-Axle-Back-Exhaust-1788919849-13x12.webp 13w, https:\/\/hstmufflers.com\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/Cat-Back-vs.-Axle-Back-Exhaust-1788919849.webp 1312w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; &nbsp; Upgrading an exhaust system is one of the most popular modifications for drivers who want a deeper exhaust note, a more aggressive appearance, and potentially improved exhaust flow. But once you start shopping for an aftermarket exhaust, one question appears again and again: Cat-back vs. axle-back exhaust \u2014 which one is better? Both [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1590,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1586","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hstmufflers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hstmufflers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hstmufflers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hstmufflers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hstmufflers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1586"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hstmufflers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1586\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hstmufflers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hstmufflers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hstmufflers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hstmufflers.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}