La mejora del sistema de escape es una de las modificaciones más populares entre los conductores que buscan un sonido de escape más grave, un aspecto más agresivo y, posiblemente, un mejor flujo de gases de escape.
Pero en cuanto empiezas a buscar un escape de recambio, hay una pregunta que surge una y otra vez:
Escape «cat-back» frente a escape «axle-back»: ¿cuál es mejor?
Ambos sistemas pueden modificar el sonido y el aspecto de un vehículo, pero sustituyen diferentes secciones del escape de serie y están diseñados para responder a prioridades distintas.
Un sistema de escape «axle-back» suele centrarse en la parte trasera del vehículo, sustituyendo los silenciadores, los tubos traseros y las puntas de escape.
Un sistema de escape «cat-back» sustituye una parte más amplia del recorrido del escape, que suele comenzar detrás del convertidor catalítico y se extiende hasta las puntas del escape.
Esa diferencia influye en el coste, la instalación, el sonido, el caudal de escape, el peso y el potencial general de mejora.
En esta guía se explica la diferencia entre los sistemas de escape «cat-back» y «axle-back», cómo influye cada uno de ellos en el sonido y el rendimiento, y qué tipo puede ser más adecuado para tu vehículo.
¿Qué es un sistema de escape «cat-back»?
Un sistema de escape «cat-back» sustituye a los componentes del escape situados después del convertidor catalítico.
Dependiendo del vehículo, un sistema «cat-back» típico puede incluir:
- Tubo intermedio
- Resonador
- Tubo en X o tubo en H
- Silenciador
- Tubos de escape
- Puntas de escape
- Abrazaderas y soportes
La configuración exacta depende de la plataforma del vehículo.
Algunos vehículos tienen una configuración sencilla de un solo tubo, mientras que otros utilizan tubos de escape dobles, conductos de conexión, resonadores o varios silenciadores.
Dado que un sistema «cat-back» sustituye una mayor parte del recorrido del escape de serie, ofrece a los fabricantes más posibilidades de modificar el flujo de los gases de escape, el diámetro de los tubos, el diseño del resonador, el diseño del silenciador y el sonido del escape.
Las definiciones actuales de los productos Borla y MagnaFlow describen los sistemas «cat-back» como aquellos que sustituyen el recorrido del escape situado detrás del catalizador hasta la parte trasera del vehículo. (Fuente: Borla)
¿Por qué eligen los conductores un sistema de escape «cat-back»?
El sistema de escape «cat-back» suele elegirse cuando el conductor desea una mejora más completa.
Entre las causas más comunes se encuentran:
- Un sonido de escape más grave o más potente
- Mejora del flujo de escape
- Tubos de escape más grandes u optimizados
- Tuberías dobladas con mandril
- Silenciadores de alto caudal
- Reducción del peso del sistema en algunas aplicaciones
- Aspecto trasero mejorado
- Mayor compatibilidad con futuras modificaciones de rendimiento
Para los aficionados que buscan tanto un buen sonido como un mayor rendimiento, el sistema «cat-back» suele ser la opción más completa.
¿Qué es un sistema de escape «axle-back»?
Un sistema de escape «axle-back» sustituye los componentes del escape situados detrás o alrededor del eje trasero.
Por lo general, incluye:
- Silenciador trasero o silenciadores
- Troncos cortos del tubo de escape trasero
- Tubos de escape
- Puntas de escape
- Abrazaderas y accesorios
La mayor parte del sistema de tubo intermedio y resonador de fábrica sigue en su sitio.
Dado que se sustituye una menor parte del sistema de escape original, una mejora del tramo «axle-back» suele centrarse más en el sonido y la estética que en modificar por completo el recorrido del flujo de gases de escape.
Borla describe los sistemas «axle-back» como aquellos que abarcan los silenciadores traseros, los conductos y las puntas, mientras que MagnaFlow los presenta de forma similar como una mejora más sencilla centrada en el sonido. (Fuente: Borla)
¿Por qué eligen los conductores un sistema de escape «axle-back»?
Un sistema «axle-back» puede ser una buena opción cuando las prioridades principales son:
- Un sonido de escape más fuerte o más grave
- Puntas de escape más bonitas
- Menor coste
- Instalación más sencilla
- Manteniendo la mayor parte del sistema de escape de fábrica
- Evitar una modificación más profunda del sistema de escape
Para muchos conductores habituales, un sistema de escape «axle-back» puede aportar el cambio que buscan sin tener que sustituir una gran parte del escape original.
Sistemas de escape «cat-back» frente a «axle-back»: principales diferencias
La forma más sencilla de entender ambos sistemas es comparar qué parte del escape de fábrica sustituyen.
| Característica | Sistema de escape «Cat-Back» | Sistema de escape «Axle-Back» |
| Sección sustituida | Zona del catalizador hacia la parte trasera | Área del eje trasero hasta las puntas |
| Se ha sustituido el tramo central del tubo de escape | Normalmente | No |
| Cambios en el resonador | Posible | Se suele conservar |
| Se ha sustituido el silenciador | Normalmente | Normalmente |
| Puntas de escape | Normalmente se incluye | Normalmente se incluye |
| Cambio fonético | De moderado a grave | De leve a grave |
| Potencial de flujo | Más alto | Más limitado |
| Instalación | Más comprometido | Normalmente, más sencillo |
| Precio habitual | Más alto | Inferior |
| Ideal para | Sonido + fluidez + mejora general | Sonido + aspecto |
Se trata de una comparación general.
Los diseños de los sistemas de escape varían según el modelo de vehículo, por lo que debes comprobar siempre cuáles son exactamente los componentes incluidos antes de comprarlo.
Sonido «cat-back» frente a «axle-back»: ¿cuál es más fuerte?
Para muchos compradores, el sonido es el factor más importante.
Pero no hay ninguna norma que diga:
El sistema de escape «cat-back» siempre hace más ruido.
o
El sistema «axle-back» siempre es más silencioso.
El sonido del escape depende de varias variables:
- Diseño del silenciador
- Diseño del resonador
- Número de silenciadores
- Diámetro de la tubería
- Cilindrada del motor
- Motor turbo frente a motor atmosférico
- Número de cilindros
- Diseño de la punta del tubo de escape
- Válvulas de escape de fábrica
- Diseño crossover
- Aislamiento del habitáculo del vehículo
Un sistema de escape «axle-back» muy agresivo, con silenciadores pequeños y de flujo libre, puede resultar más ruidoso que un sistema «cat-back» más discreto, diseñado para un uso cómodo en carretera.
Sin embargo, un sistema «cat-back» permite al fabricante del escape controlar una mayor parte del recorrido del escape.
Eso significa que hay más posibilidades de ajustar tanto el volumen como el tono.
Actualmente, Borla posiciona sus sistemas «cat-back» como una opción que ofrece un mayor margen de ajuste del recorrido del escape, mientras que los sistemas «axle-back» están pensados para conseguir una mejora del sonido más accesible desde la sección trasera. (Fuente: Borla)
Sonido del escape frente a volumen del escape
Estos dos términos suelen confundirse.
El volumen se refiere al nivel de ruido del escape.
El tono describe las características del sonido.
Un escape de alto rendimiento puede sonar así:
- Profundo
- Agresivo
- Refinado
- Rasposo
- Suave
- Agudo
- De baja frecuencia
- Metálico
Una mejora del sistema de escape de calidad no debe juzgarse únicamente por su volumen máximo.
Para muchos conductores, un sonido más grave y nítido es más importante que el simple hecho de que el vehículo suene más fuerte.
Esto es especialmente cierto en el caso de los coches que se utilizan a diario.
¿Y qué hay del ruido del tubo de escape?
Uno de los aspectos más importantes a la hora de mejorar el sistema de escape es el zumbido.
El zumbido del escape es una resonancia de baja frecuencia que puede percibirse en el interior del vehículo a determinadas revoluciones del motor.
Suele aparecer cuando se circula por autopista.
Un sistema puede sonar de maravilla durante una aceleración brusca, pero resultar incómodo a unas revoluciones por minuto constantes.
Entre los factores que influyen en el uso de drones se encuentran:
- Diseño del silenciador
- Colocación del resonador
- Longitud del tubo
- Diámetro de la tubería
- RPM del motor
- Características del habitáculo del vehículo
- Número de conductos de escape
- Configuración de crossover
Si utilizas tu vehículo a diario, la comodidad al conducir debe ser un factor a tener en cuenta a la hora de tomar una decisión.
Un sistema «cat-back» bien diseñado puede utilizar resonadores y un ajuste específico del silenciador para controlar las frecuencias no deseadas.
Un sistema de escape «axle-back» puede conservar el sistema de resonador de fábrica, lo que en ocasiones puede ayudar a mantener la comodidad en el día a día.
¿Cuál es mejor en cuanto al rendimiento?
Si tu objetivo principal es el caudal del escape y el potencial de rendimiento, un sistema de escape «cat-back» suele ofrecer más posibilidades de mejora.
La razón es muy sencilla:
Sustituye una parte mayor del sistema de escape.
Un sistema de escape «axle-back» deja intacta la mayor parte de la tubería de fábrica.
Aunque el silenciador trasero presente menos restricciones, se mantienen las restricciones existentes en el tubo intermedio, los resonadores u otras secciones.
Un sistema de escape «cat-back» puede modificar:
- Diámetro del tubo de escape
- Curvas con mandril
- Geometría del tramo central del tubo de escape
- Diseño del resonador
- Diseño crossover
- Características de flujo del silenciador
MagnaFlow señala que los sistemas «cat-back» suelen estar diseñados para mejorar el flujo de los gases de escape mediante tubos y silenciadores mejorados, mientras que los sistemas «axle-back» se centran más en el sonido. (Fuente: MagnaFlow)
¿Aumenta la potencia un sistema de escape «cat-back»?
Sí, pero la cantidad varía considerablemente según el vehículo.
No existe una cifra universal de caballos de potencia.
Las ganancias potenciales dependen de:
- Restricción del escape de fábrica
- Cilindrada del motor
- Configuración con turbocompresor o de aspiración natural
- Diámetro de la tubería
- Diseño del silenciador
- Otras modificaciones del motor
- Tuning de la ECU
- Sistema de admisión
- Colectores o tubos de bajada
- Disposición actual del sistema de escape
Si el escape de serie ya es eficiente, sustituirlo puede suponer solo una diferencia de rendimiento mínima.
En un vehículo modificado con mayores necesidades de flujo de aire, un sistema de escape «cat-back» con las dimensiones adecuadas puede resultar más útil.
Por eso, las mejoras en el sistema de escape deben considerarse parte de la puesta a punto completa del motor.
¿Aumenta la potencia un sistema de escape «axle-back»?
Un sistema de escape «axle-back» puede reducir la resistencia en la parte trasera del sistema si el silenciador de serie es restrictivo.
Sin embargo, dado que la mayor parte del sistema de escape original sigue en su sitio, su posible impacto en el caudal total de los gases de escape suele ser menor.
Para la mayoría de los compradores, un sistema de escape «axle-back» debería considerarse principalmente como:
Sonido + Aspecto
en lugar de:
Modificación importante del rendimiento
Eso no significa que sea una mala actualización.
Simplemente significa que el propósito es diferente.
Sistema «cat-back» frente a «axle-back» para la conducción diaria
Un coche para el día a día necesita algo más que un sonido agresivo al arrancar en frío.
También deberías tener en cuenta lo siguiente:
- Conducción por autopista
- Ruido en el habitáculo
- Comodidad de los pasajeros
- Ruido en el barrio
- Normativa local
- Conducción de larga distancia
Un sistema de escape «axle-back» puede resultar atractivo porque modifica el sonido y, al mismo tiempo, conserva más componentes de fábrica.
Un sistema «cat-back» bien diseñado también puede funcionar muy bien para el uso diario, sobre todo si el sistema incluye resonadores o control de válvulas.
Los modernos sistemas de escape con válvulas pueden ofrecer otra opción.
Con un sistema de escape con válvulas, el conductor puede modificar el recorrido del escape o el nivel sonoro en función de las condiciones de conducción.
Esto puede ayudar a lograr un equilibrio entre una conducción más silenciosa y un sonido más enérgico cuando se desee.
Coste del sistema «cat-back» frente al «axle-back»
Un sistema de escape «axle-back» suele ser más barato porque incluye menos componentes.
Un sistema de escape «cat-back» requiere más:
- Tubos
- Curvas
- Soldadura
- Resonadores
- Perchas
- Hardware
- Ingeniería de silenciadores
La diferencia de precio exacta varía en función del vehículo y del material.
Un sistema de escape «axle-back» de acero inoxidable puede resultar mucho más asequible que un sistema «cat-back» totalmente de titanio.
Sin embargo, el coste debe analizarse teniendo en cuenta los objetivos a largo plazo.
Si tienes pensado cambiar todo el sistema de escape más adelante, comprar primero el tramo «axle-back» y cambiarlo más tarde puede que no sea la opción más económica.
Tubo de escape de acero inoxidable frente a titanio
La elección del material es otro factor importante.
Tubo de escape de acero inoxidable
Los sistemas de escape de acero inoxidable gozan de gran popularidad porque combinan resistencia, durabilidad, resistencia a la corrosión y un precio asequible.
En el ámbito de las aplicaciones de alto rendimiento del mercado de recambios, el acero inoxidable suele elegirse para:
- Larga vida útil
- Construcción robusta
- Resistencia a la corrosión
- Buena relación calidad-precio
- Aspecto pulido
El acero inoxidable T304 se utiliza ampliamente en los sistemas de escape de alta gama del mercado de recambios. Borla, por ejemplo, apuesta actualmente por la fabricación en acero inoxidable T-304 en todas sus gamas «cat-back» y «axle-back». (Fuente: Borla)
Escape de titanio
El titanio suele elegirse para aplicaciones que requieren un rendimiento de alta gama.
Entre sus principales ventajas se encuentran:
- Menor peso
- Gran resistencia al calor
- Resistencia a la corrosión
- Aspecto de alta gama
- Características sonoras distintivas en algunos sistemas
Sin embargo, el titanio suele ser más caro.
Para un coche destinado al uso en carretera y en el que priman la durabilidad y la relación calidad-precio, el acero inoxidable puede ser la mejor opción.
Para una configuración de alto rendimiento centrada en la reducción de peso y en una fabricación de primera calidad, el titanio puede resultar más atractivo.
¿Y qué hay de los sistemas de escape con válvulas?
Un sistema de escape con válvulas añade un factor más a la hora de decidir entre un sistema «cat-back» y uno «axle-back».
Una válvula de escape modifica la forma en que los gases circulan por el silenciador o por la sección de derivación.
Dependiendo del diseño, esto puede permitir al conductor elegir entre:
Válvula cerrada
- Un sonido más controlado
- Mayor comodidad durante la conducción
- Volumen exterior reducido
Válvula abierta
- Un sonido de escape más agresivo
- Trayectoria de escape más directa
- Un carácter más deportivo
Los sistemas con válvulas son especialmente populares en los coches de altas prestaciones, ya que permiten que un mismo vehículo tenga dos personalidades diferentes.
Para los conductores que utilizan el mismo vehículo tanto para los desplazamientos diarios como para una conducción dinámica, un sistema de escape «cat-back» con válvula puede ofrecer un buen equilibrio.
¿Cuál es más fácil de instalar?
Los sistemas «axle-back» suelen ser más sencillos, ya que se sustituyen menos componentes.
Algunos sistemas se montan directamente sin necesidad de modificaciones.
Otros pueden requerir corte y sujeción.
Borla señala que el método de instalación varía según el vehículo: tanto los sistemas «cat-back» como los «axle-back» pueden montarse atornillándolos o cortando y sujetándolos con abrazaderas, dependiendo de la aplicación.Borla
La instalación de un sistema de escape «cat-back» puede requerir más tiempo, ya que el instalador debe alinear:
- Tubo intermedio
- Resonador
- Silenciador
- Tubos de escape
- Puntas de escape
- Perchas
Es importante que la alineación sea correcta.
Una instalación incorrecta puede provocar:
- Fugas en el sistema de escape
- Sonajeros
- Puntas de escape desiguales
- Contacto con el chasis
- Vibraciones
- Desgaste prematuro de los componentes
¿Qué sistema de escape es mejor para los camiones?
En el caso de las camionetas, ambas opciones pueden ser una buena opción.
Elige un sistema de escape «axle-back» cuando tus objetivos principales sean:
- Un sonido más intenso
- Más consejos
- Menor coste
- Instalación más sencilla
Elige un sistema de escape «cat-back» cuando quieras:
- Mejora más completa del flujo de escape
- Tubos de mayor diámetro
- Configuración diferente del resonador
- Un sonido más potente en todo el sistema
- Compatibilidad con futuras actualizaciones del motor
El equipamiento de un camión puede depender de:
- Tamaño de la cabina
- Longitud de la cama
- Distancia entre ejes
- Motor
- Sistema de transmisión
Comprueba siempre con cuidado que encaja correctamente.
¿Qué sistema de escape es mejor para los coches de altas prestaciones?
En el caso de los coches deportivos y los vehículos de altas prestaciones, suele tener más sentido instalar un sistema de escape «cat-back» cuando el propietario tiene previsto realizar modificaciones adicionales.
Estos vehículos pueden beneficiarse de:
- Trayectoria optimizada del escape doble
- Tubos en X
- Tubos de mayor diámetro
- Silenciadores con válvula
- Materiales ligeros
- Resonadores orientados al rendimiento
Un sistema de escape «axle-back» sigue siendo útil cuando el objetivo principal es cambiar el sonido sin sustituir todo el recorrido del escape.
«Cat-Back» frente a «Axle-Back»: ¿cuál deberías elegir?
La forma más sencilla de decidirlo es definir cuál es tu prioridad.
Elige un sistema de escape «axle-back» si:
- Tu objetivo principal es el sonido
- Quieres que sea más barato
- Prefieres una instalación más sencilla
- Quieres unas puntas de escape mejoradas
- Quieres conservar la mayoría de los componentes originales
Elige un sistema de escape «cat-back» si:
- ¿Quieres una mejora más completa del sistema de escape?
- Te importa tanto el sonido como la fluidez
- Tienes previsto realizar modificaciones futuras para mejorar el rendimiento
- Quieres tener más control sobre el diseño de los tubos y el resonador
- Quieres un sistema diseñado como un todo integral
Ninguna de las dos opciones es automáticamente mejor que la otra.
El mejor sistema de escape es aquel que se adapta a tu vehículo y a tus objetivos.
Preguntas frecuentes
¿Es mejor el sistema «cat-back» que el «axle-back»?
No siempre. Un sistema «cat-back» sustituye una mayor parte del sistema de escape y ofrece más posibilidades de modificar el sonido y el caudal. Un sistema «axle-back» puede ser la mejor opción para los conductores que buscan principalmente un mejor sonido, una mejor apariencia y un menor coste.
¿Qué hace más ruido, el sistema «cat-back» o el «axle-back»?
Depende de los silenciadores, los resonadores, el motor y el diámetro del tubo. Un sistema «cat-back» ofrece a los fabricantes un mayor control sobre todo el recorrido del escape, pero un sistema «axle-back» agresivo puede seguir siendo muy ruidoso.
¿Aumenta la potencia un sistema de escape «cat-back»?
Puede mejorar el flujo de los gases de escape y, posiblemente, contribuir a aumentar la potencia, pero los resultados dependen del vehículo concreto y de la configuración del motor.
¿Es adecuado un sistema de escape «axle-back» para un coche de uso diario?
Sí. Un sistema de escape «axle-back» puede ser una buena opción para quienes conducen a diario y desean un sonido de escape más agresivo sin tener que sustituir una gran parte del escape de serie.
¿Es el acero inoxidable un buen material para un escape de alto rendimiento?
Sí. El acero inoxidable ofrece una gran resistencia a la corrosión, durabilidad y una buena relación calidad-precio a largo plazo.
¿Es el titanio mejor que el acero inoxidable?
El titanio es más ligero y se utiliza a menudo en sistemas de alto rendimiento, mientras que el acero inoxidable suele ofrecer una mejor relación calidad-precio y una excelente durabilidad.
¿Qué es un sistema de escape con válvulas?
Un sistema de escape con válvulas utiliza válvulas controladas electrónica o mecánicamente para modificar el recorrido de los gases de escape o el nivel sonoro, lo que permite una conducción más silenciosa y un sonido más agresivo cuando se desee.
¿Puedo pasar más adelante de un sistema «axle-back» a uno «cat-back»?
A veces, pero la compatibilidad depende del diseño del sistema y del fabricante. Si ya sabes que quieres un sistema «cat-back» completo, puede que te resulte más eficaz comprar primero el sistema completo.
Veredicto final: ¿«Cat-Back» o «Axle-Back»?
La elección entre un sistema de escape «cat-back» y uno «axle-back» se reduce a una sola pregunta:
¿Qué esperas de tu coche?
Si lo que buscas principalmente es:
Mejor sonido + Mejor aspecto + Menor coste
Quizá un sistema de escape «axle-back» sea la opción adecuada.
Si quieres:
Mejor sonido + mayor caudal de escape + mejora más completa del rendimiento
Un sistema de escape «cat-back» suele ser la opción más resistente.
Los factores más importantes son:
Vehículo + Motor + Preferencias de sonido + Diámetro del tubo + Diseño del silenciador + Material + Instalación + Presupuesto
Un sistema de escape de calidad debe diseñarse teniendo en cuenta las características del vehículo, en lugar de elegirse únicamente por lo ruidoso que suene.
Si aún estás dudando sobre cómo interactúan entre sí el diámetro de los tubos, los silenciadores, los materiales, el caudal de escape y la compatibilidad con el vehículo, lee nuestra guía completa sobre sistemas de escape de alto rendimiento para comprender el funcionamiento global del sistema de escape antes de elegir tu próxima mejora.
